消失数年“微车之王”复活　兰州新区产新款下月亮相

原标题：知豆汽车完成战略重组　兰州新区产新款“知豆彩虹”下月亮相

“知豆2024，焕新出发！”3月7日，“知豆汽车”官方微信公众号更新了一条图文，宣示沉寂多年的老牌国产新能源知豆汽车完成资本战略重组，重获新生——即将于4月上市的首款车型“知豆彩虹”出自兰州新区知豆兰州工厂。

品牌焕新后，知豆将推出首款新能源微型电动汽车

官方推文透露，2023年10月，吉利汽车集团、爱玛科技创始人张剑、知豆汽车创始人鲍文光、金沙江联合创投、三峡资本、深圳远致富海等，合力推动知豆汽车实现资本战略重组。“回首过往，知豆伴随着中国新能源汽车市场走过了一段从蛰伏到成长、再到成熟，有起有落的发展历程。用一门心思、一腔热血、一己之力创造着微型电动汽车领域的奇迹与辉煌”，如今焕新归来，知豆汽车表示，初心不变，将持续专注微出行市场，打造行业领先的微出行平台，为用户提供小而美的出行解决方案，成为全球微型电动汽车引领者。

奔流新闻记者注意到，完成资本战略重组，回归众人视野的知豆汽车，除了吉利、爱玛的助力外，未来也将联合多方资本，优势互补，引领微型电动汽车发展。而坐落于兰州新区的知豆工厂将是知豆汽车重生后的底气之一。3月11日，记者从知豆汽车上海总部获悉，即将上市的知豆彩虹就产自这里。

兰州知豆电动汽车有限公司前身为兰州吉利汽车工业有限公司，始建于2006年。2014年底，公司进行了重大战略调整，由传统汽车制造转型为新能源纯电动汽车制造，2015年正式更名为兰州知豆电动汽车有限公司（知豆兰州工厂）。该公司占地面积726亩，是西北五省区首家也是唯一一家具备新能源乘用车生产资质的工厂，更凭借完整的冲压、车身、注塑、电池PACK、总装五大工艺，在整车制造业中独树一帜，作为甘肃省新能源领域企业，已成为甘肃新型工业体系的重要组成部分。

知豆汽车工作人员向奔流新闻记者介绍，“知豆彩虹是知豆品牌焕新后推出的首款新能源微型电动汽车，满足消费者对出行个性化、差异化的需求。”知豆彩虹把微型电动汽车从简单的交通工具提升为展现个性与品位的时尚单品，为消费者出行带来更多惊喜和体验。

曾是中国最早进入新能源汽车领域企业之一

知豆汽车成立于2006年，是中国最早进入新能源汽车领域的企业之一。自成立之初，知豆汽车就开启了四轮电动汽车的正向研发，推出的车型曾跻身中国微型电动汽车销量前列，并在国外多个国家细分市场保持销量第一的佳绩，是名副其实的微型电动汽车的开辟者和坚守者。

2015年前后，知豆是新能源车市最亮眼的明星之一。有网友评论：“在那时，在不少城市的道路上，都可以看到一个圆鼓鼓两门小车的身影。这样的造型，甚至一度影响着中国小型新能源汽车的设计风格走向。”

彼时的知豆，一度位居中国新能源车市销量第一梯队。2012年，第一辆知豆微型电动汽车就下线；同年年底，首批下线车辆出口欧洲，正式进入欧洲市场。同时，知豆还是中国新能源领域最早的新能源车企和出海者，中国唯一专注微型电动汽车（A00、A0级）发展战略的新造车企业，中国微型电动汽车细分市场的销量冠军。

然而，因新能源汽车补贴政策调整等因素影响，知豆汽车遭遇发展瓶颈，并最终于2019年走向了破产重组之路。

如今再出发，知豆也表示：“巨大的变革时代，让新能源微出行市场迎来迸发式的繁荣。无论是高峰还是低谷，知豆感恩时代。2024年，知豆汽车将以更年轻的品牌形象、更切合市场与年轻用户需求的产品、更前沿的技术体系，全方位焕新归来，为微型电动汽车市场注入全新活力，也仍然是唯一专注微型电动汽车发展战略的车企。”

文·图丨奔流新闻记者　徐静雯

（奔流新闻）

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日前，知豆汽车官宣已完成资本战略重组，重组后的首款产品命名为“知豆彩虹”，将于今年4月正式上市。而在工信部第379批新车申报信息中，知豆彩虹的申报图已出现在申报目录上。根据申报信息，知豆彩虹定位为纯电动微型车，采用双门四座布局。动力方面，新车搭载最大功率为20kW的电机，动力电池则为合肥国轩高科动力能源有限公司（以下简称国轩高科）提供的磷酸铁锂电池。

知豆汽车方面将2024年定义为“知豆的焕新之年”，并表示，2023年10月，吉利汽车集团、爱玛科技创始人张剑、知豆汽车创始人鲍文光、金沙江联合创投、三峡资本、深圳远致富海等，促使知豆汽车实现了资本战略重组。

据财联社报道，知情人士透露称，在知豆汽车破产重整过程中，吉利控股集团董事长李书福和张剑起到了关键作用。除了资金层面的投入，重整后的知豆汽车，在研发、供应链、销售渠道等层面，也整合了吉利汽车和爱玛科技的资源。知豆汽车的新车，由兰州知豆（兰州知豆汽车销售有限公司）生产、销售，南京知豆（南京知豆新能源汽车有限公司）则作为重整后的知豆汽车的投资主体。

企查查显示，南京知豆的最大股东为杭州吉铖企业管理咨询合伙企业（有限合伙），持股比例为84.2106%，而杭州吉铖企业管理咨询合伙企业（有限合伙）由浙江吉利启征汽车科技有限公司、张剑、鲍文光，以及杭州吉知企业管理有限公司出资组建，持股比例分别为36.1468%、36.1468%、27.1101%和0.5964%。

值得注意的是，在南京知豆的董事会中，吉利汽车集团CEO淦家阅任董事长，其余五名董事为张剑、“吉利系”高管戴庆、金沙江资本潘晓峰、“吉利系”齐伟华，以及兼任总经理的鲍文光。

官网信息显示，知豆汽车成立于2006年，是中国最早进入新能源汽车领域的企业之一，由新大洋集团、吉利控股集团、金沙江联合资本、银石基金、深圳远致富海、三峡资本、多氟多等合资成立，专注于以微型电动汽车为核心的研发、生产、销售、运营等业务。此外，知豆汽车也是通过国家发改委和工信部双部委审核的、拥有独立完整的新能源汽车生产资质的企业。

曾经，知豆汽车是兴盛一时的“微电之王”，这与我国对新能源汽车的补贴政策密不可分。在向电动化转型的初期，由于补贴政策对续航里程、电池能量密度的要求相对比较宽松，以及限行城市新能源号牌等特殊原因，使得生产小型电动车成为获得补贴的主要方式，也让部分车企在电动化跑道上野蛮生长。

例如，2015年，续航里程100公里的知豆车型，售价15万元，国家补贴10万元，消费者只需花费5万元就能把车开走，知豆当年就卖出了2.53万辆汽车。数据显示，2015~2017年，知豆汽车的年销量分别为2.53万辆、2.4万辆和4.3万辆。其中，在2017年全球新能源汽车销售榜中，知豆D2甚至取得了第六名的成绩。

但好景不长，随着2018年国家新能源汽车补贴的退坡，知豆汽车销量开始一路下滑，并陷入产销骤减、欠薪欠款等风波，最终在2019年走到了破产重整的境地，此后慢慢淡出公众视野。此后的几年里，南京浦口区旗下公司、吉利科技集团、银亿股份等多家公司试图重整知豆，但都没能如愿。

在知豆汽车消失的数年里，国内新能源汽车市场已经发生了翻天覆地的变化，车型消费结构迅速变化，新产品、新技术快速迭代，知豆汽车想要凭借吉利和爱玛两股势力重上牌桌也非易事。

眼下，知豆汽车瞄准的微型纯电市场，增长红利正在消退，市场份额加速萎缩。乘联会数据显示，2023年，国内微型车市场累计零售销量为69.2万辆，同比减少27.9%，较2022年减少26.7万辆。同时，五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋、零跑T03、奇瑞小蚂蚁等热销车型，销量均出现大幅下滑。除了市场萎缩，这一细分市场还迎来了更多的竞争者，例如长安Lumin、吉利熊猫mini等。

在这样的背景下，重启后的知豆汽车，能否如预期般“卷土重来”，仍有诸多不确定性。