原标题：28分钟，大桥“空中转身”跨越兰渝铁路
——直击天陇铁路陇南西疏解线特大桥转体现场
新甘肃·甘肃日报记者 马小龙
10月27日晚，陇南市武都区两水镇，中铁十四局天陇铁路陇南西疏解线特大桥工地灯火通明。位于兰渝铁路两侧的两座桥墩上，两片总长144米、宽7.4米的连续梁已准备就位，待20时50分“天窗”开启后进行转体，实现大桥上跨兰渝铁路。
“天窗”是铁路部门专门给施工腾出来的一段空档期。这一时间段，不安排列车运行。兰渝铁路每日开行列车近100对，运输十分繁忙。采用桥梁转体，能够最大限度减少大桥上跨作业对铁路运行的影响，保障列车安全。
“这次‘天窗’只有60分钟，我们必须确保桥梁安全精准转体到位。”中铁十四局天陇铁路项目负责人朱耀璋说。
天陇铁路按国铁Ⅰ级铁路建设，设计时速160公里，正线全长约208公里，为客货兼顾单线铁路。这条铁路自清水县天平铁路杨家碾站引出，自北向南途经麦积、秦州、徽县、成县、康县等天水和陇南两地多个县区，最终在武都区通过两座呈“人”字形的特大桥，分别接入兰渝铁路陇南西站上行线、下行线。
“陇南西疏解线特大桥就是两座‘人’字形特大桥之一。”朱耀璋说，此次转体是陇南西疏解线特大桥建设的重中之重，将为后续铺轨工作打下坚实基础。目前，陇南西疏解线特大桥预制梁已全部架完。此次转体后，只剩两侧边跨和中间接缝的浇筑，大桥预计11月底合龙。
“各项准备工作已就绪，转体开始！”当指针落在21时07分，对讲机里，现场技术总指挥安建栋发出指令。
随后，4台500吨级千斤顶同步发力，钢绞线绷紧，牵引总重约6000吨的梁体开始转动。各点位值守人员各司其职，按计划展开作业。
走进现场临时设立的指挥部大棚，智能监控屏上，不同角度的梁体姿态一目了然，对讲机里实时播报着转体速度、角度以及现场风向等数据。来自铁路、电力以及建设、施工等相关单位的人员，通过大屏实时关注着变化的数据。
“转体作业需要极其精准，风力、温差、不平衡荷载等，都是影响因素。”朱耀璋解释说，为将影响降到最低，连日来，项目部组建技术攻坚专班，反复开展称重、配重和试转演练，优化转体参数，确保梁体在有限天窗时间和作业空间内安全、精准就位。
“为了缩短作业时间，我们已提前完成了一部分转体工作，转体过程中连续梁距既有铁路设备最近只有0.4米，连续梁顺时针旋转28度就能实现对接。”朱耀璋说，最终，两片连续梁的中轴线要在同一直线上，轴线误差不超过10毫米，转体才算成功。
“第一次点动28度23分02秒，旋转弧长15.357米”；
“第二次点动28度32分11.6秒，已转弧长15.440米”；
“第三次点动28度39分20.7秒，已转弧长15.504米”；
…………
时间一分一秒流逝，对讲机里不时传来现场工作人员的报告声，桥墩上的两片连续梁向着指定位置一点点转动。
21时35分，在全体人员的持续紧张作业下，仅仅经过28分钟，两片连续梁提前精准到位，大桥成功完成转体。
“已达到指定位置，现场作业结束，现场人员撤离。”技术总指挥安建栋宣布。
现场爆发出热烈的掌声。
记者了解到，天陇铁路是国家中长期铁路网规划重点项目，也是甘肃省第一条自主投资建设的铁路，预计2027年全线建成通车。届时，将与陇海铁路、兰渝铁路实现互联互通，对打通甘肃南向通道、助推区域经济发展具有重要意义。
中铁十四局陇南西疏解线特大桥现场施工负责人常春海表示，后续项目团队将抓紧时间做好防护，在保障列车安全运行的前提下，完成对两片连续梁中间接缝的浇筑，力争陇南西疏解线特大桥早日合龙。
（甘肃日报）
