“溏心蛋”里凿隧道　天陇铁路施工难点这样攻克

原标题：在“溏心蛋”中穿行：天陇铁路武家梁隧道斜井施工纪实

中新网甘肃新闻8月27日电（曾幸福）日常生活中，很多人喜欢吃流着鲜嫩蛋黄的“溏心蛋”，这种“溏心蛋”的特点就是蛋白基本凝固，蛋黄呈半液体流动状态，其口感鲜嫩，色泽鲜亮，十分诱人。

但如果在隧道建设过程中，遇到“溏心蛋”一样的地质，又会发生怎样的故事？今天就来看看中铁八局的建设者们，是如何在“溏心蛋”里开凿隧道的。

图为中铁八局天陇铁路武家梁隧道斜井施工现场

“岩土+砂层+水”=超大“溏心蛋”

翻开天陇铁路武家粱隧道设计图纸，我们可以看到这条全长8593米，埋深190米的黄土隧道位于甘肃的天礼盆地。走进武家梁隧道斜井现场，映入眼帘的全是糊状的水混泥沙，开挖断面不时伴随着掉块、开裂。

“涌水、含砂、膨胀性岩土、湿陷性黄土这些不良地质全部集合到一起，整个斜井就像一个松松软软的超大‘溏心蛋’。”中铁八局天陇铁路武家粱隧道斜井工区现场队长龙程说道，武家粱隧道地质呈现出泥岩、泥质砂岩、地下水发育等节理分明的黄土与沙层重叠的岩层，具有埋深大，地下水补给大的特点，最大单日涌水量达到了6985.2立方米，相当于三个标准游泳池的水量，开挖过程中，大量地下水裹挟着砂层塌落而来，导致原本稳固的黄土层受到水流浸泡，湿陷性和膨胀性也就显现了出来。

图为施工现场

“引”“排”“固”三步走，在“溏心蛋”中穿行

“当时的斜井已到达挑顶进入正洞的位置，想要从头选址再施作斜井代价太大。如何穿过这个超大型的‘溏心蛋’就成了我们当时的突破点。”中铁八局天陇铁路项目部总工程师梁正斌说道，项目部科研团队结合在掌子面掘进作业中不断摸索总结的经验，提出了掌子面的水引、洞内的水集中排、洞周的水和泥沙固结起来的“三步走”方法，在“溏心蛋”中缓步穿行。

引，就是通过利用超前探孔的提前性揭示掌子面前方地质，并利用砂层透水而密实黄土不透水和水往低处流这一基本特征，采用斜向超前进行引排，防止水流散漫。

排，充分利用砂层遇水则流这一性质，采取分段作业的方式，在保证台阶稳定的基础上，针对湿陷性黄土遇水则溶特征，采用分段暗排、集中抽排办法，将泥沙水排出施工通道，留出施工人员的作业面。

固，施工人员针对黄土隧道尤其是富水含砂黄土隧道风险控制要点，通过严禁初支闭水、严禁初支脱空等措施，让初支与背后含砂黄土始终成为一个整体，形成共同受力；并加大加强锁脚钢管，让锁脚从整个“溏心蛋黄”里穿过，戳破“蛋壳”让插入牢固基岩中，彻底解决了整个初支稳固性差这个难题。最终用了近4个月的时间安全顺利度过了这段“溏心蛋”般的地质。

新建天水至陇南铁路是甘肃省“十四五”综合交通运输体系发展规划“两廊六轴十直联”中“西部陆海新通道国际走廊”中东通道铁路之一，也是甘肃省首条全额投资、自主修建的铁路工程。

该项目建成后对完善甘肃省铁路网络和构建区域综合交通体系，促进丝绸之路经济带与长江经济带在甘肃省实现互联互通具有重要意义。由中铁八局承建的武家粱隧道已掘进并支护作业超过2000米，隧道施工正在有序推进中。