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兰张高铁兰武段开跑　“神马”探路Plog纯干货

凤凰网甘肃

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2024年06月29日 08:08:05 来自北京

记者从中国铁路兰州局集团有限公司获悉，经过5年建设，新建兰州至张掖高铁中川机场至武威段（以下简称兰张高铁兰武段）将于2024年6月29日开通运营，届时，兰州至武威的运行时间将由目前的3个多小时缩短至2小时以内，武威正式进入高铁时代。

知道这个消息之后，中国旅游标志——“铜奔马”可太“开心了”，从1969年在武威雷台汉墓出土被甘肃省博物馆收藏，至今已经55年，“铜奔马”终于可以“乘坐”高铁“回乡省亲”。

想什么呢？

国宝出差可不是小事

所以

今天就派出

“铜奔马”的同型文创——“绿马”

提前给大家探路啦

出发：兰州西站

出发前先购票

票价还有不同程度的折扣哦

要出远门啦

超级开心

第一站：中川机场站

中川机场站是兰张高铁兰武段的起点，也是空铁联运的重要枢纽，中川机场站向东有兰州至中川的城际列车，向西有直达武威的兰张高铁兰武段，往北有连接白银、银川的银兰高铁，飞机、高铁无缝连接，交通枢纽性质体现得淋漓尽致。

第二站：永登北站

永登北站，以“涧水彩陶，丹霞丝路”为设计主题，融入树屏丹霞、马家窑彩陶等文化元素。车站造型提取丹霞地貌的巍峨气势，以舒展的构成方式，形成整体轮廓，结合细部古陶纹饰及苦水玫瑰的细节融入，体现当地的文化底蕴。

第三站：天祝西站

天祝西站，以“高原明珠、魅力天祝”为设计主题，以红、白为主色调，立面汲取浓厚的藏族风情。大厅顶面及柱头以吉祥中国结作为主要元素，与外立面相呼应，寓意着幸福平安、和谐团结。整体效果上展现了地域特色、民族风情。

第四站：古浪北站

古浪北站，以“雄关天堑，钟灵毓秀”为设计主题，取意“八步沙治沙精神”，站房屋面大胆使用金沙色，大厅两侧采用取意治沙“方草格”的造型进行点缀，减少了繁琐的叠级藻井吊顶。候车大厅柱头采用绽放芍药花作为装饰，呼应古浪芍药之乡的地域特色。

终点站：武威东站

武威东站，以武威作为丝绸之路重要的枢纽城市为背景，汲取汉唐建筑的神韵，确定了“汉唐古韵、凉州新章”的设计主题。将汉阙、斗拱应用到站房大厅吊顶及站房外立面整体造型中，使高铁站房建造与中国传统建筑风格完美统一；候车大厅地面中心取义“凉州古道”，从武威汉简中摘录出“武威”“凉州”作为站房出入口的铜牌匾主体文字，彰显了强烈的文化自信和深厚的历史积淀。

回家：雷台汉墓

“这里就是‘铜奔马’（马踏飞燕）的出土地啦，兰张高铁兰武段开通之后，大家要多多来我的家乡武威玩啊~”

（甘肃交通广播官方公众号）

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中国甘肃网：信号升格　5G赋予兰张高铁兰武段广阔天地

西北角·中国甘肃网记者　程健　通讯员　薛长明

这里是中国旅游标志铜奔马的出土地，是《凉州词》里边塞诗人的无尽想象，更是丝绸之路的咽喉要道，这里曾经是华夏民族连接世界的唯一纽带。

千年之后，一列高速列车，承载着荣光与未来，穿越乌鞘岭，在这里呼啸往来，一举贯通“丝绸之路经济带”黄金段，为河西走廊高速铁路网留下浓墨重彩的一笔，这便是即将要开通运营的兰张高铁兰武段。与此同时，在这列高速列车的背后，一列由中国移动5G网络连接起的信息高速列车与其并肩同行，用信息科技赋予了兰武高铁更广阔、更便捷、更快速的现实意义。

“明星”工程带来的超强挑战

兰张高铁兰武段全长194.3公里，作为国家中长期铁路网规划的重大项目，自2019年开工建设以来便受到社会各界的高度关注，成为妥妥的“明星”工程。

在通信领域，兰张高铁兰武段的通信工程建设极具挑战，不到200公里的线路上，密集分布着15座隧道、72座桥梁和5座火车站，要跨越平均海拔3000米，年均气温零下2.2℃，被誉为“中国地质博物馆”之称的乌鞘岭以及长达17.125公里的控制性工程新乌鞘岭隧道，还有一望无边的无人区域。不仅如此，长达7个月的冬季施工期，高寒缺氧以及复杂的地质和水文条件，脆弱的生态环境，都给通信施工提出更高要求。

“土豪”待遇　将5G信号“手把手”送到乘客手中

在兰张高铁兰武段武威境内，在总长不到34公里的隧道里，中国移动甘肃公司建设了68座5G基站，平均不到500米就有一座基站，达到了日常网络密度的2倍，堪称甘肃省内最“土豪”的通信待遇。

相较于投入，在高端技术应用层面，兰张高铁兰武段也享受到了“土豪”待遇。

为了实现17.125公里的乌鞘岭隧道内5G网络无缝覆盖，中国移动甘肃公司的通信工程师们创新性的采用了分段耦合技术，着重优化5G高频段辐射性能，让5G信号更加均匀、损耗更低、覆盖距离更远。同时利用干扰优化算法规避网络干扰、利用优化算法实时调整网络参数、利用窄波束提升覆盖精准率，稳步提升高铁用户的语音、数据业务感知。

为了有效解决高铁车体信号穿透损耗高、高铁无线网络切换难等重点问题，中国移动甘肃公司高铁网络专项攻坚小组采用超级小区技术，根据高铁途经区域车速、客流量等情况进行多个网络小区合并，着力降低网络切换频次，确保沿线网速顺畅稳定。

在此基础上，通过引入公专网技术，根据用户移动速度，精准判定高铁乘客用户，提升接入优先级，提供专网接入保障，同步采用5G网络高铁极致体验技术、5G高速定向切换技术，将5G信号“手把手”送到乘客的终端设备上。

308座通信基站，百余人攻坚团队150个鏖战的日夜，5月21日，当后台监控大屏上代表着兰张高铁兰武段移动网络全线覆盖的指示灯连成一串，照亮地图上兰州到武威的狭长地带，兰张高铁兰武段移动信息高速宣告正式开通运营。

列车轰隆、信号绵延，千年前便通达世界的河西走廊，将在今天，在兰张高铁兰武段的列车声中，走出一条更加具有活力的全新丝路。

兰州晚报：10648米！兰张高铁兰武段永登特大桥创下“三最”

永登特大桥　国铁集团供图

兰州晚报讯　兰张高铁兰武段6月29日正式通车运营，在这段铁路建设中，由中铁二十一局承建的永登特大桥犹如一颗璀璨明珠，格外引人注目。因长度最长、连续梁最多、交叉面最广，该桥成为兰武段桥梁工程中最为关键的控制性和重难点工程。

永登特大桥全长10648米，令人震撼的329个桥墩如钢铁卫士般矗立，2948根桩基仿佛大地的坚实支柱，最深的桩基达53米之深。其梁型结构丰富多样，涵盖了简支箱梁、连续梁、道岔连续梁等多种类型。

据中铁二十一局兰张高铁兰武段项目经理陈向军介绍，永登特大桥先后跨越G30连霍高速、兰新铁路、G312国道、庄浪河等众多铁路、公路和河流，施工难度大。大桥所处的位置平均海拔达2100米，属于典型的高原寒冷地区，导致每年能够施工的时间只有7个多月，如此局促的时间，给建设工作带来了巨大挑战。

面对恶劣的施工环境，建设团队没有丝毫退缩，他们开展技术攻关，持续不断地探索新技术、新工艺、新设备，首次成功研发了集桥面混凝土摊铺和养护为一体的桥面混凝土三维激光摊铺机，这一创新之举成功取代了常规的人工施工工艺，使作业能够匀速进行，极大地提高了施工效率，降低了成本。据了解，中铁二十一局兰张高铁兰武段项目部共研发出了20余项新工艺、新技术，并获得了10余项专利技术。

兰州日报社全媒体记者　谭安丽

甘肃网络广播电视台：天马行空　自在武威丨武威高铁即将通车，坐着高铁去武威！

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甘肃广电总台全媒体记者：石晓云　瞿琳

凉州区融媒体中心官方公众号：武威人的高铁梦即将成为现实，你最想……？

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人民铁道官方公众号：好多人！这座高铁站还没投用，就被围观了……

武威东站是

即将开通运营的

兰州至张掖高速铁路

中川机场至武威东段

（简称兰张高铁兰武段）