耗银30万两建成的天下黄河第一桥　颜色改变与抗战有关

原标题：一座城与一座桥

牛勃

曾经的“天下第一桥”，即今天的兰州中山桥，成了整个黄河上最亮眼的桥。如今到兰州旅游，去没去过五泉山、白塔山倒在其次，没见过中山桥，没从中山桥上走一趟，几乎就不算到过兰州。除了冬天短暂的回落，春夏秋三季，人流的浪潮一浪高过一浪，那种热，比几百公里以外的河西走廊戈壁滩还要热。

历史总是这样出人意料，有惊无险。在大清行将陨落的余晖里，谁曾想竟给孤悬西北的兰州一抹耀眼的亮色。清光绪三十二年（1906年），陕甘总督升允借推行“新政”的有利时机，令兰州道彭英甲与德国泰来洋行喀佑斯谈判建造兰州铁桥事宜。谈判意向经升允同意，上奏朝廷批准后签订合同。合同规定：所建铁桥5孔，桥墩钢筋混凝土结构，桥面中部为车道，两侧为人行道，全长250米，宽8米，(实际长为233.5米，宽8.36米)保固期80年。全部建桥材料于光绪三十三年（1907年）从德国海运至天津，再由甘肃洋务总局从天津转运兰州。有铁路的地方火车运，没有铁路的地方骡马大车运，共费时17个月，运回建材75万公斤。铁桥于光绪三十四年（1908年）4月10日开工，次年农历七月初四（1909年8月19日）竣工，共耗银30.66万两。

黄河铁桥为橘红色，为使其中国化，又在南北两岸各建一座三楹牌坊，正背面均由升允题“第一桥”“三边利济”“九曲安澜”，概括建桥意义，寄予美好期盼。牌坊设置体现了“中学为体，西学为用”的思想，将生硬的铁桥柔美化，与白塔山的亭台楼阁，兰州城池飞檐翘角的通济门协调融洽，浑然一体，成为全国少有的中西合璧景观。1928年，国民军驻甘军政首脑刘郁芬将“第一桥”匾改题为“中山桥”沿用至今。

抗战时，兰州成为大后方，为保护作为中西交通咽喉的中山桥，遂将橘红色桥梁改油为浅灰色，空中有中苏战机保卫，地面有高射炮防空，多次击落妄图轰炸铁桥的日本飞机，铁桥始终傲然挺立于九曲黄河之上，确保了苏联援华抗日物资车队源源不断驶过铁桥，通往抗战前线。1954年，在梯形桥梁上置5架拱形钢梁，不仅增强了桥的强度和负荷，而且使中山桥犹如五道彩虹凌波而起，雄伟壮丽。

1909年大桥竣工2年后，1911年，武昌城头的枪声宣告了清政府的灭亡，接着而来的便是袁世凯称帝、张勋复辟和生灵涂炭的军阀混战。偏居西北的甘肃终于赶在大清灭亡前的最后一刻完成了黄河铁桥的建设。

时至今日，黄河上的桥早已不是个位数、十位数，而是百位数了。仅就兰州而言，黄河大桥一座比一座雄伟壮观，一座比一座里程更长。在兰州拍黄河，无论从哪个角度，无论采用什么技术，若没有中山桥出镜，黄河便缺了神采，没有神韵。中山桥不是黄河的陪衬，而是黄河不可或缺的一部分。

中山桥一百多年了，百年的中山桥经历过很多，也见证过很多。见证过中苏团结一心抵抗日本法西斯的勇气，见证过马家军覆灭之前的垂死挣扎，见证过西北野战军铁流西进的铿锵足音，见证过改革开放的兰州日新月异的变迁。如果说时代是一本书的话，中山桥便是这本书最优美的、不可或缺的插图。它横跨在九曲黄河之上，看着滔滔河水不舍昼夜滚滚东流，看着一艘艘快艇海燕一样贴着河面飞翔，看着两岸一座座直插云霄的高楼拔地而起。它像一位饱经沧桑的睿智老人，在静默中打量着时光，在匆匆时光中感受着时代发展变化的脚步。白天，是水泄不通的游人对于黄河和中山桥亲密无间的凝目景仰；晚上，花灯齐放，灯光、灯带、灯饰将整个中山桥打扮成一位美丽的新娘。它是彩虹，是倒泻的银河，是琳宫琅苑，美得迷人，美得销魂，美得连黄河水都停住脚步，静静地打量它，欣赏它，赞美它。行走在灯火辉煌的中山桥上，就像行走在琼瑶仙境、彩虹世界，行走在如诗如画的幻境之中。

黄河、兰州、中山桥，亘古的河，千年的城，百年的桥。一座城和一座桥，一座桥和一条河，就这样相依相拥，联袂而行，走出高原气象，走成中国西部最优美的风景。

（兰州日报）