【凤鸣】汽车客运站向何处去　甘肃树“路标”

文/秦信芳

连接城乡的汽车客运站，曾是很多人走南闯北的不二选择，承载着几代人的记忆和情感。时过境迁，这一出行方式如今已渐趋冷落。私家车的普及，网约车的便捷，以及飞机、动车、出租车等多元化出行方式的可供选择，让曾经服务过大多数人出行的客运班车人气大减。

不只是甘肃，这也是全国很多汽车客运站面临的现实。较突出的例证，是内蒙古的乌海市客运枢纽站。这座总投资2.15亿元、用时6年半设计建成交付的客运枢纽站，至今仍未发挥其设计用途，没有卖出过1张票，说来令人唏嘘。

汽车客运站向何处去？

一概将汽车客运站停运关闭，并非理性的选择。毕竟，作为道路旅客运输网络的节点和联系城乡交通的纽带，汽车客运站是交通运输公共服务的支点，仍有一部分人依赖它出行，其公益属性不容抹煞。

坐等旅客上门乘车的老路行不通，转型发展就成为客运站谋求重焕生机的必然。日前，甘肃省交通运输厅等12部门联合制定印发《甘肃省汽车客运站转型发展实施方案》，明确通过优布局、调结构、拓功能、促转型，推动客运站向综合化、小型化、融合化转变，提升客运站运营能力。

如今，人们对交通出行的需求呈现出门到门、小批量、个性化、多批次的特征。转型发展的路径之一，是各地客运站因应这种市场趋势，从大站集散向多点串联转变，增设道路客运服务网点，为旅客提供点到点的个性化服务。客流集中的地方，多在城市公共交通枢纽、轨道交通车站、高校、旅游景区、医院、产业园区等地段，在这些地方设立客运停靠点，在方便旅客的同时，也将为客运运营带来可观的经济效益。

甘肃《实施方案》就提出，要对客流量稀少、利用率不高的客运站稳妥有序撤并整合，科学规划建设等级客运站，支持客运站变“单一大站”为“多点串联”的分散式布局体系，统筹打造与火车站、机场等实现一体衔接的综合客运枢纽。

转型发展的路径之二，是多业融合，激发客运站资源的潜力积极转型升级。单一功能的客运经营效益不佳，就要立足客运站资源综合开发，拓展商业、旅游集散、邮政、物流等多项综合功能。特别是面向广大乡村，要支持乡镇客运站拓展邮政快递、货运物流等功能，这种农村客货邮融合站点，将极大地便利农村居民的生产生活，成为助力乡村振兴的强劲引擎。

全面推动汽车客运站转型发展，更好服务经济社会发展和公众出行，是甘肃《实施方案》要达到的目标。提升客运“最先和最后一公里”的比较优势，打造“一点多能”的客货邮综合服务站点，立足“一站多能”丰富客运站场地资源应用场景，曾经辉煌的汽车客运业，定会在陇原大地开辟出前景广阔的发展新路。