中国人保回应市场热点 今年车险综合成本率拟低于97%

原标题：中国人保回应市场热点 控制车险综合成本率低于97%

年报信息显示，2022年，中国人保共实现营业收入6208.59亿元，同比增长3.9%；归母净利润244.06亿元，同比增长12.8%。

中国人保和人保财险在北京、香港同步举行2022年年度业绩发布会。

年报信息显示，2022年，中国人保共实现营业收入6208.59亿元，同比增长3.9%；归母净利润244.06亿元，同比增长12.8%。负债端，中国人保保费增速主要依靠财险业务带动，其财险业务综合成本率显著改善，人身险业务依然承压。

当日，中国人保副董事长、总裁王廷科，副总裁李祝用、肖建友、于泽等高管均出席发布会，并就公司战略、金融监管机构改革影响、车险业务发展、人力渠道建设等投资者关切问题作出回答。

坚持战略的稳定性和连续性

3月17日，中国人保发布公告称，集团原董事长罗熹已因年龄原因辞去公司执行董事、董事长及董事会战略与投资委员会主任委员职务。

关于“一把手”罗熹辞任一事，发布会上，有投资者就中国人保未来发展策略、高层调整等进行提问。对此，王廷科表示，中国人保将持续推进罗熹在任期间制定的“卓越保险战略”。

年报信息显示，2020年11月，中国人保确定“卓越保险战略”，其核心内容为“1+7”战略框架：“1”指建设具有卓越风险管理能力的全球一流金融保险集团这一愿景；“7”则指保持人民保险的发展理念、履行服务国家战略的历史责任、提升财险创新驱动的市场优势、打造全面风险管理的服务平台、健全市场化运作的管理体制、建立数字化支撑的发展基础和提高现代国有企业的治理能力7大举措。

发布会上，王廷科表示，“卓越保险战略”的本质是高质量发展。“‘卓越保险战略’的制定经过集团党委研究和董事会审议，符合当前保险行业发展和人保集团的战略布局。我们将坚持战略的稳定性和连续性，保持战略定力。”

年报披露，2022年实现利润总额409.70亿元，同比增长14.1%，归母净利润244.06亿元，同比增长12.8%。

展望未来，王廷科表示，“下一步，中国人保将强化四个方面：一是突出高质量发展，坚持‘质量第一、效益优先’，2023年设定利润增速快于保费增长指标；二是突出服务国家战略，履行金融央企的使命与责任；三是突出创新驱动发展，利用创新在转型升级中实现可持续发展；第四是更突出全面风险管理，加强风险的及时评估。”

将对接好监管机制改革要求

3月7日，《国务院关于提请审议国务院机构改革方案的议案》提出，不再保留中国银行保险监督管理委员会，在银保监会基础上组建国家金融监督管理总局。

针对广受关注的金融监管机构改革，王廷科表示，对于保险业而言，监管机构改革将有力引导行业规范发展、回归本源，进一步规范行业发展秩序、提升保险业整体风险防范水平，有利于进一步保护保险消费者权利、避免消费者利益受到侵害。

“金融监管机构改革有四个特点，一是提升监管的全面性和覆盖性；二是提升监管协调性；三是提高监管的统一性；四是统筹强化金融消费者保护。”王廷科强调，“金融监管机构改革对于人保集团更是有利的，将促进集团更高标准回归保险本源，有利于推动集团实施‘卓越保险战略’，为集团营造更加有序和差异化的市场发展环境，促进全面风险管理和合规风险管理水平的提升。”

进一步，王廷科表示，中国人保将积极主动的应对适应和对接好监管机制改革要求，更加突出回归本源，更加突出金融消费者保护，更加符合合规管理，更加突出全面风险管理。

计划将2023年车险综合成本率控制在97%以内

作为财险行业的“龙头”，2022年，人保财险的市场份额持续领先行业。

年报显示，2022年，人保财险共实现原保险保费收入4854.34亿元，同比增长8.3%；市场份额32.7%，保持行业首位；综合成本率97.6%，同比下降1.9%；净利润达265.47亿元，同比增长17.5%。

车险方面，人保财险机动车辆险实现原保险保费收入2711.60亿元，同比增长6.2%。策略上坚持“提续保，优转保”，综合成本率95.6%，同比下降1.7%；承保利润113.05亿元，同比增长69.4%。

于泽表示，车险综改两年以来，市场平稳有序，消费者受益较多。商业险的投保率明显提升，车均保费大幅下降，保障额度也大幅提升，财险公司的定价能力也显著提升。

针对近期银保监会进一步扩大商业车险自主定价系数浮动范围情况，于泽称，预计对人保财险影响不大。“上次扩大自主定价系数后，车险‘地板价’情况很少再出现，非理性竞争在国内财险主体中很难再有。自主定价系数进一步放开，人保财险可以利用在数据和定价方面的优势，通过费率和风险匹配选择质量更高的业务。”

未来，于泽表示，人保财险计划将2023年车险的综合成本率能控制在97%以内。“随着车险定价、渠道建设、基本法成本的降低，以及一系列反欺诈的动作之后，我们认为应该能够对冲到疫情之后出险频率上升带来的赔付率的上升。”

提及新能源车企进入保险业的影响时，于泽则表示，欢迎新能源车企为车险市场带来新的思想、理念和做法。

“新能源车企加入到保险业对人保财险的影响有限。一是车险是管理型险种；二是公司储备了大量的人才；三是公司多年积累的历史数据能对精算和定价保持领先优势；四是车险对承保和理赔服务网点要求很高。”于泽表示，“庞大的网点服务体系对进入车险行业的车企是很大的挑战。欢迎他们带来新的思想、理念和做法。”

寿险将坚持以个险渠道为主力

相较人保财险的增速，2022年，人保寿险的业绩显得黯淡。

年报显示，人保寿险2022年保费收入持续承压。其原保险保费收入为927.02亿元，同比下滑4.3%；新业务价值26.69亿元，同比下滑17.3%；内含价值1037.72亿元，同比下滑6.9%；市场占有率为2.9%，对比上年下降0.2%。

按规模保费统计，2022年，人保寿险普通型保险、分红型保险、万能型保险分别为298.50亿元、462.82亿元、99.84亿元，健康险为157.54亿元，意外险为9.93亿元。分红型寿险、健康险、意外险保费收入对比上年均有下滑。

个险人力方面，人保寿险2022年年底“大个险”营销员为9.74万人，同比减少47.61%。

对于人力下降趋势是否见底相关问题，肖建友表示，目前个险渠道人力“增优控脱”已初见成效，人力规模趋于稳定。

同时，肖建友强调，虽然2022年人保寿险银保渠道保费收入占比有所上升，但个险渠道仍将是人保寿险的销售主力。“人保寿险积极推进队伍建设高质量发展转型，持续优化队伍结构，抓实提升有效人力（包含高绩效人力），抢占城区中高端市场，保险财富规划师队伍（IWP）、保全员队伍建设有序推进。”

肖建友表示，未来，人保寿险将价值主导，提升团队专业性，策略上发展绩优人力，同时更加强调客户经营。“今年可能会更加强调重视客户经营，以客户经营水平提升来提高个险经营的实力。同时，也希望银保渠道能提高价值贡献。”

产品策略方面，肖建友则透露，2023年，人保寿险可能会“迈出新步伐”，开发出有特色、能够引领市场化的新产品，在细分市场进行探索。

（作者：郑嘉意）