【凤鸣】兰太高铁呼之欲出！甘肃定平庆能否提速？

文/评论部主编 大贺先生

兰太高铁能否建设？日前，在平凉市到国家发改委进行的汇报对接会中，国家发改委明确表示要全力支持兰太高速铁路列入国家“十四五”规划和国家中长期铁路发展规划，积极协调路地双方，尽快启动前期研究各项工作。

此前，根据甘肃出台的“十四五”相关规划，随着中兰高铁、兰张三四线高铁的建成，白银、武威和金昌的高铁网络也更加完善，而兰太高铁能否建设仍是未知数！

一直以来，甘肃省会兰州连接陇东地区只能依靠公路和十几个小时的普铁，通高铁是可望而不可及。尤其是对于陇上“旱码头”平凉的高铁出行，仍然是平凉人民的期待与盼望，会宁作为重要的重要的红色旅游景区，不通铁路导致红色旅游资源迟迟得不到开发。

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为什么是兰太高铁？

为什么兰太高铁要上马？城市之间竞争的本质是争夺客流、物流与资金流，所以交通提速带动了又一波经济发展，而高铁正是新一轮竞争中的利器。

因此，对于铁路建设明显滞后的陇东地区来说，显得时不我待，为了重塑自身的竞争优势，只有加快高铁上马，加快对外开放，才能得到发展的机会！

对陇东地区而言，高铁意味着便捷的交通。高铁速度比公路快，运行中点位比民航多，它可以在高铁沿线的大中城市之间，建立了一个快速出行通道。

高铁发展不仅有利于点对点城市之间的往来，还有利于带动沿线城市的发展。如果兰太高铁开通，将对陇东沿线各地的旅游业来说是重大的发展利好，还是其他行业，都具有一定的带动作用，从而沿着高铁形成一条经济带。

之前在银西高铁开通的第二天，庆阳环县的几百位村民站在车站围墙外，默默注视列车进出站，高铁沿线更是有很多老百姓在默默注视着一列列高铁通过。当天的气温在零下10度，这一幕让不少人泪目。

庆阳属于革命老区，几十年来，老百姓出行全靠汽车，好几个县还没有通高速，在脱贫攻坚以前，不少村还没有通水泥路，老百姓的出行异常的困难，银西高铁开通，彻底结束了当地没有火车的历史。

这一个个眼神就是对美好生活的希望。过去他们连火车都没坐过，银西高铁开通让他们有希望通过一条高铁走向全国，同时也可以让外面的游客进来，走进他们的景区，走进农家乐，给他们带来美好的生活！

对于陇东地区的民众来说，接入高速铁路网，就意味着当地摆脱了绿皮车，甚至没有火车的历史，能够快速的达到中国其他地方，方便外出打工，提高自己的收入。

比如，按照10小时打工圈，原本只能到兰州和西安，现在可以去到北京、上海，武汉和成渝等地，外出务工的收入自然会高一截，同时也方便外出的游子回家探亲。

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兰太高铁路线之争

目前兰州到北京的高铁，主要通过宝兰高铁-郑西高铁-京广高铁和十四五即将开通的京包银兰高铁大通道，但是这两条通道的里程分别是1784公里和1583公里。

但是如果能打通在这两条线路之间的兰大高铁，那么兰州到北京的里程只有1387公里，同时也可加快陕甘宁革命老区融入全国高铁网，带动相关区域的发展。

按照相关的规划，兰太高铁有两条路线：一条是兰州-定西-平凉-庆阳-延安和太原；另一条是兰州-中卫-绥德和太原。从这两条路线来看，毫无疑问，兰太高铁经过陇东地区可以经带动更多的人口和地区，能产生更大的带动作用和经济意义。

对甘肃而言，通过建设兰太高铁，甘肃可以打通京兰通道的中通道，同时借此机会，甘肃可以打通青兰高铁大通道，接入山东半岛，彻底实现与发达的华北互联互通。

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定平庆能否提速？

但是对于兰太高铁的相关规划，笔者认为，最主要的就是要在前期将定平庆铁路提升到至少250公里的标准，哪怕是不能立马提速也要预留250提速标准，如果不能提速或者预留，兰太高铁后期将很难列入相关规划建设。

因为如果建设了定平庆铁路，再建设兰太高铁，在定平庆段有重复建设的问题，很难获批，那么兰州-中卫-太原的路线更有可能获批。

为了加快上马兰太高铁，打通兰州至北京和青岛的大通道，建议将定平庆段直接按时速250公里设计，为建设兰太高铁做预留。

相关规划待国家批复以后，可直接建设庆阳-延安-太原段即可。这样减少重复建设，同时让会宁和平凉早日通高铁，促进陇东地区早日融入全国的高铁网，实现陕甘宁革命老区的高质量发展！

兰太高铁，目前只是在前期规划阶段，尚未被国家批复，各方的竞争都十分激烈，高铁的意义不容置疑，这是各方都不想输更不能输的争夺战。