近200昼夜“掘”不停歇 兰张三四线首条隧道贯通

文/吴永隆 王江东

1月11日，由中铁八局承建的兰张三四线项目大西隧道顺利贯通。经过200余名建设者198天的昼夜奋战，大西隧道建设取得阶段性胜利，成为兰张三四线项目首个贯通的隧道工程。

中铁八局承建的兰张三四线项目大西隧道顺利贯通 吴永隆 摄

当日，来自中国铁路兰州局集团有限公司、兰州工程建设指挥部、中铁一院南方监理公司等代建方、管理方、监理方代表，以及一线建设者等200余人共同见证了这一激动人心的时刻。

大西隧道位于兰州市大同镇境内，紧邻金龙沟特大桥和大西沟1号大桥，隧道全长373.2m，为单洞双线黄土隧道，于2020年6月27日正式进洞建设。

从大西隧道开始建设测量，到设备进洞掘进，再到如今顺利贯通，来自四川遂宁的曾思源都以技术负责人的身份参与其中，用吃住在大山的青春坚守，用付出和汗水见证了这一民生工程的从无到有。

“很开心和自豪，这条隧道建设，也有我的一份力。”和很多参建者一样，曾思源激动之情溢于言表。

在2020年疫情刚刚爆发的时期，为了保证大西隧道建设工期和进度，24岁的曾思源联合工友，自驾车来到项目地，背着干粮和水进山，在风沙肆虐、冷风刺骨的项目一线丈量测验、研究隧道掘进方法，在隧道掘进中，又肩负起施工技术参数检测、监控承建观测、放线等基础工作，经常一干就是一整天。

超前地质预报工作攻克了隧道建设遇到的湿陷性黄土问题 中铁八局供图

“参与隧道建设的每一个人都是好样的，我要为他们点赞。”曾思源说，由于施工土层属于湿陷性黄土，一旦有机械动力作业，经常是尘土飞扬，但工友们从来没有退缩，都是“全副武装”冲锋在前，在作业面上坚守着本职。

春节临近，地处秦王川腹地的项目一线冷风刺骨，最低温达零下20多度，曾思源和他的工友们依然忙碌在建设一线，隧道仰拱、二衬施工，以及进出洞明洞及附属工程正等待着他们去建设。

由曾思源所在单位中铁八局承建兰张三四线铁路站前一标项目全长31.74km，由6座隧道、9.8公里路基、16.17公里桥梁、13座特大桥组成，合同价24.5亿元。

“项目实现了公司当年中标、当年进场、当年隧道贯通、当年完成5亿元的目标，各项建设工作正在有条不紊进行。”兰张三四线铁路站前一标项目总工程师吴术高说，为了优质高效地完成项目建设，去年2月份疫情还在蔓延的情况下，中铁八局组建了年轻精干的项目团队驾车到达一线开展施工调查，为项目施工奠定了基础。

吴术高介绍，大西隧道地处黄土梁峁区，最大埋深48m，地形起伏较大。隧道进出口坡面植被稀疏，黄土陷穴发育，工程地质条件较差，隧道开挖方法采用CRD工法、三台阶临时仰拱、三台阶预留核心土工法，采用了带模同步注浆、衬砌钢筋卡具、钢端模止水带固定等先进工艺，在保证安全的同时，严把工程质量关，为缔造经得起历史检验的品质工程做足内功。

兰张三四线项目不定期召开现场协调调度会，为缔造品质工程提供保障。中铁八局供图

据悉，新建兰州至张掖三四线铁路项目由兰州西站引出，经过武威市、金昌市、最终引入张掖市张掖西站，全线长约493公里，设计时速250公里，连接国家高速铁路网中“陆桥通道”兰新高速铁路（兰州西—乌鲁木齐）、宝兰高速铁路（宝鸡南—兰州西），中部连通“京兰通道”中的银兰高速铁路（银川—兰州西），是中长期铁路网规划中重要的高速铁路区域连接线，也是既有中川城际铁路环线运输通道的重要组成部分。

兰张三四线铁路建成后，将形成兰州新区站、新建中川机场站，完善兰州中川国际机场运输体系，带动临空经济区一体化发展。同时，完善甘肃省西部地区高速铁路网布局、促进河西走廊快速客运通道的形成。