旧时兰州人冬天踏冰过河太惊险　幸而建起黄河第一桥

原标题：天下黄河第一桥——中山桥

兰州中山桥俗称中山铁桥、黄河铁桥，位于兰州滨河路中段北侧，白塔山下，建于公元1907年（清光绪33年），是5464公里黄河上第一座真正意义上的桥梁，因而有“天下黄河第一桥”之称。

清代，左宗棠最先提议在黄河兰州段修建一座桥梁，但造价太高，只好作罢。清光绪33年(1907年)，清政府动用国库白银约30万两，和德国人签约，美国人负责设计施工，开始修建兰州黄河铁桥，用了3年多的时间，于1910年竣工。铁桥的长度为233.33米、宽7.5米。据资料记载，铁桥的建筑材料如钢材、水泥、螺丝钉、油漆等，都是从美国或者德国进口，从天津港用火车运到河南新乡，然后再用马车一路风尘拉运到兰州，仅运费就大约花费了半数的白银，几乎和铁桥的人工费、材料费相当。

铁桥建成后，两边建了两座刻有“三边利济”和“九曲安澜”的大石坊，分别有楹联：

曾经沧海千层浪；

又上黄河第一桥。

天险化康衢直入海市楼中现不住法；

河蠕开画本安得云梯天外作如是观。

铁桥建成后，洋务总局还花了52两银子，请人拍摄了54张铁桥全景照片，分送当时的中央政府和地方有关部门阅存。

兰州是丝绸之路上的重镇，但由于黄河的阻隔，南北和东西交通必须依靠桥渡。

有民谣说：“黄河害，黄河险，凌洪不能渡，大水难行船，隔河如隔天，渡河如渡鬼门关。”

西汉时期，兰州曾设有金城关，并且还有金城古渡，当时的人们过黄河，使用渡船或者羊皮筏子。

据《重修皋兰县志》记载，“兰州黄河结冰以夜，其开亦以夜，冰既坚，状如积雪填于巨壑，嶙峋参差，不复知有河形，处处可通车马，俗名冰桥”。

黄河封冻，就要从冰桥上渡河，过河之前，一人腰间系一较长的竹竿进行探路，以防掉入冰窟之中。当时有诗形容：“黄河滩上看春冰，人在未消冰上行。猿臂长杆如大桨，怅惘失足一心惊”。

明洪武五年(公元1372年)，大将军冯胜奉命讨伐河西走廊的元残余势力，为此，筑起了一座浮桥，在河面上每间隔5米横置一艘船，将24艘船用麻绳连接了起来，船与船之间相距5米，用木板搭接起来，围以木栅栏，两岸立有4根大铁柱和45根大木柱，以长400米的铁索链将船只连接固定。冬季黄河结冰则拆除，春季则又重搭浮桥。

“伫看三月桃花冰，冰泮河桥柳色青”。这诗句就是当时浮桥的写照。

兰州古八景之一的“降龙锁蛟”也是指这种景色。

这种场景在清代兰州画家马五所绘《金城揽胜图》上还可以看到。

后又修建了镇远浮桥，1385年，镇远桥移至现在的黄河铁桥的位置，因为这里水流较为平缓，河床较窄。当时系铁链的大铁柱共有4根，现如今仅留下了一根，因当时是由冯胜和邓愈监铸，故人称“将军柱”，柱上铸有“洪武九年，岁次丙辰，八月吉日，总兵官司卫国公建斯柱于浮桥之南，系铁缆一百二十丈”的字样。

将军柱高5.8米，直径为0.61米，重约10吨，现竖立在中山桥南端东侧，供游人观赏拍照。

铁桥初名“兰州黄河铁桥”。

1942年，为纪念孙中山先生，“兰州黄河铁桥”改为“中山桥”。

1954年，整修加固了铁桥，又增加了五座弧形架拱梁，使铁桥更加坚固耐用，更为气势雄浑。

2011年又将中山桥整体抬升1.2米。

随着时间的流逝，兰州市区已架起了10多座造型各异、结构新颖、工艺先进，并且颇有气势的大桥，古老的黄河铁桥已经不是黄河上的唯一通道了。但是，这座黄河铁桥所承载的历史重量和价值，依然是兰州人所深深铭记的。

值得一提的是，1989年铁桥保固期满后，德国有关方面曾经致函兰州市政府，询问铁桥状况，并申明合同已经到期。

2009年，中山桥迎来了百年庆典。那是黄河铁桥的节日，也是一座城市的节日。

今天，中山桥的观赏价值、历史和文物价值，已远远大于它的交通价值，成为百里黄河风情线上最引人注目的一景。

伫立桥上，黄河风吹拂着，不由得让人心生历史感，日夜流淌的黄河啊，你曾经带走了多少兰州人的沧桑，你还将带来多少兰州人的期盼。

阳飏

（兰州日报）