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兰州老“的哥”畅谈出租车变化


来源:每日甘肃网

改革开放初期的兰州,并不是满大街都能见到出租车,也不是谁想坐就能坐,出租车这种后来的大众交通工具,在彼时来说,还属于高档消费,是“奢侈品”。直到上世纪90年代初,“黄面的”在兰州的兴起,才开启了出租车平民化的历史。至21世纪初期,改变各行各业的“互联网+”涉入网约车,又为人们的出行提供了新选择。

原标题:行之篇畅老“的哥”谈兰州出租车变化

曾经也是奢侈品如今随时都能约

改革开放初期的兰州,并不是满大街都能见到出租车,也不是谁想坐就能坐,出租车这种后来的大众交通工具,在彼时来说,还属于高档消费,是“奢侈品”。直到上世纪90年代初,“黄面的”在兰州的兴起,才开启了出租车平民化的历史。至21世纪初期,改变各行各业的“互联网+”涉入网约车,又为人们的出行提供了新选择。

定点乘坐

出租车是“奢侈品”

“我的第一辆车是意大利产的菲亚特,当时买它花了6万多元。”尽管现在手底下已经有284辆出租车,但对于人生中拥有的第一辆车,何耀林还是记忆犹新。

1989年,干了几年汽车维修的何耀林投入重金入手了一辆菲亚特,干起了个体出租车生意。“那时候高级技工的月工资300多元,普通国企职工只有几十元,而开出租车每天就能挣一两百元,相比于任何行业来说,都属于高收入。”因为长期修车和出租车司机多有接触,何耀林看到了市场的前景,不惜关掉自己的修车铺,专职当起了出租车司机。

改革开放初期,兰州只有金城出租车公司、兰州出租车公司和另外一家穆斯林出租车公司,全是国营单位。那时候的出租车全是皇冠、尼桑等高档轿车,都是上车议价,一般起步价为10元,高档车20元,停在金城宾馆、兰州饭店、机场、车站等地,主要接待外宾,一般老百姓是坐不起的。上世纪80年代的时候,一些做生意的个体户开始买车,一部分车主看到有利可图,也到运管局办了个体运营执照,加入了出租车的队伍。

何耀林介绍,到1992年,个体、国营、民营开始涌入这个行业,之前兰州登记在册的出租车只有204辆,当年就翻了一倍。也是在这一年,何耀林开了他的兰州长剑汽车出租有限责任公司。随着兰州出租车开始进入公司化运营,大街上开始有了出租车巡游,人们可以在街上拦上出租车了。但那时,车少、费用贵,普通老百姓的出行还是以自行车和公交车为主。

满城巡游

“黄面的”开启打车平民时代

上世纪80年代,一种厢式货车出现在城市街头,因为车身为黄色,又被人们称为“黄面的”。到上世纪90年代中期,“黄面的”逐渐在一二线城市淘汰,被兰州等三四线城市接手,进而迅速席卷全国,开启了中国出租车平民化的时代,成为公共交通的补充。

1997年,29岁的周文旺接手了一辆“黄面的”,加上转让手续费,花了八九万元,但那时候市场上已经有4000多辆出租车了,从俄罗斯的拉达到意大利的菲亚特、日本的尼桑,以及红旗、捷达、富康、夏利和“黄面的”,兰州的出租车高中低档均有,起步价也从8元、7元、6元到5元不等。尽管如此,因为那时候油价只有一块多钱,城市也不堵车,周文旺每个月也能挣到三四千元。“‘黄面的’能坐7个人,车身大,价格亲民,还放得下自行车、大家电这样的大件物品,结婚、搬家、串亲戚,大家都会用这样的车。”周文旺说,虽然车不好,但跑起来还是很赚钱。

不过,从1998年开始,兰州出租车行业开始实行一对一换车改革,品质不高的“黄面的”在三四线城市也陆续被富康、捷达、桑塔纳、红旗等安全性、舒适性更高的小轿车全面替代,至2003年,兰州几乎已经见不到“黄面的”的身影了。

2001年,兰州出租车营运方式从“挂靠”变成“承包”,车型的升级和运营方式的调整也影响了出租车价格,2011年,经过长时间市场磨合,起步价格统一为7元。至2013年,除西固区外,兰州城区的出租车起步价全面进入10元时代,1.4元/公里的里程价不变。

几十年来,兰州出租车的车型、外观、性能、单价、乘坐方式、营运方式等方方面面都在不断发生变化,但随着人们物质生活水平的提高,打车出行已经成为了人们的一种生活常态。

随时预约

网约车改变“招手停”单一模式

出租车从奢侈品转换成大众交通工具,成为大多数人的出行选择,然而车少人多的矛盾也随之凸显出来,28家车行1万余辆出租车已经难以满足兰州不断增长的用车需求。此时,借助“互联网+”的东风,2015年,“网约车”这种新鲜事物在“打车难”的环境下悄然兴起。

但网约车中也存在许多不合规车辆,2016年,兰州市城市运输管理处共查扣不合规网约车149台,2017年查扣541台。为加大监管力度,从源头上保证乘客安全,2017年10月,兰州市交通运输委员会、兰州市城市运输管理处向首汽约车、曹操专车、斑马快跑、犇犇约车四家网约车平台颁发了《网络预约出租汽车经营许可证》,标志着兰州市首批网约车平台企业获得了具有合法经营的资质。2018年,兰州网约车“正规军”又增添了益民出行、神州专车、好约车、滴滴出行等平台,租车市场日益呈现出多样化、差异化、品质化的出行服务。

晚上11点多,刘女士通过手机App预约了次日早上5时20分去兰州中川机场的“网约车”,因为第二天7时20分飞上海,担心出门时间太早打不到出租车而耽误行程。这两年来,无论是在兰州还是到其他城市,通过“网约车”出行已经成了她和家人的一种消费习惯。平台内的出租车、专车、顺风车、自驾租车、代驾等人性化分类、创新的同时,也为乘客提供了更多选择的空间。如今,市民出行不需要站在路边招手,也不用担心赶时间的时候打不上车,只需通过手机简单操作,就可完成从呼叫到付款的全部过程,网约车的出现改变了市民“招手停”单一的出行模式。兰州晚报记者谭安丽

[责任编辑:裴自晶]

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