汽车市场7月整体不乐观 产销量双降

原标题：汽车市场7月产销量双降 长安长城跌出前十排名

     汽车细分市场波动明显，车企销量参差不齐，自主品牌整体不乐观，江铃销量不佳，海马下滑已成“家常便饭”     

2018年已进入后半程，离年底车市“大考”越来越近。根据全国乘联会近日发布的2018年7月全国乘用车市场情况显示，今年7月，全国狭义乘用车零售销量156.7万辆，延续了销量同比和环比双降的态势，且相比6月降幅有所扩大。此外，各细分市场销量同环比也均呈下滑态势。而根据中国汽车工业协会发布的7月份汽车工业产销情况，今年7月，汽车产销也快速下降，产销率为去年2月以来新低。 受此大背景影响，有部分汽车品牌销量情况也出现了波动。长城汽车、江铃汽车、海马汽车销量均呈现明显放缓趋势，长安汽车和长城汽车已经跌出狭义乘用车国内综合销量排名前十，差距逐渐显现。

7月车市整体下滑明显

8月8日全国乘联会公布，2018年7月全国狭义乘用车零售销量约为156.7万辆，同比下降5.5%，环比下降7.1%。

8月10日，中国汽车工业协会（简称中汽协）发布的7月份汽车工业产销情况也显示，今年7月，汽车产销环比呈较快下降，同比降幅略低，产销率为92.48%，为去年2月以来新低。1-7月，汽车产销保持小幅增长，但产量增速比上年同期有所回落，销量增速微升。

主要细分市场降幅超两位数

不仅车市整体情况不理想，各个细分市场销量也均出现不同程度的下降。在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类乘用车品种销量降幅均达到两位数。

中汽协数据显示，今年7月，基本型乘用车（轿车）销售81.46万辆，环比下降15.45%，同比下降1.25%；运动型多用途乘用车（SUV）销售63.27万辆，环比下降14.22%，同比下降8.24%；多功能乘用车（MPV）销售10.66万辆，环比下降17.53%，同比下降21.9%；交叉型乘用车销售3.56万辆，环比下降18.86%，同比增长29.74%。

从上述数据可以看出，今年7月，轿车、SUV、MPV和交叉型乘用车这四个主要细分领域，在销量方面，仅交叉型乘用车同比增长明显，但环比有所下降，其他细分市场同环比数据均呈下降。

业内人士分析认为，7月整体销量同比下滑主要是受到行业淡季、7月高温天气、关税调整等多方面不确定性因素影响。

自主品牌仅吉利入围销量前十

车市波动大，汽车品牌销量情况也参差不齐。

根据全国乘联会发布的数据，7月，狭义乘用车国内综合销量排名前十分别是：一汽-大众、上汽大众、上汽通用，吉利汽车、上汽通用五菱、东风日产、一汽丰田、广汽本田、东风本田、北京现代，销量分别为14.82万、14.51万、12.05万、11.77万、9.01万、8.81万、6.4万、5.45万、5.13万和5.1万辆。

而6月排名前十的车企分别为上汽大众、一汽-大众、吉利汽车、上汽通用、东风日产、上汽通用五菱、广汽本田、长安汽车、一汽丰田和上汽乘用车。相比6月，7月销量排名前十的车企中，仅剩吉利汽车一家自主品牌入围，长安汽车跌出销量前十。

另外，根据中汽协的数据显示，7月自主品牌乘用车共计销售新车63.77万辆，环比下降15.68%，同比下降6.11%，占乘用车销售总量的40.12%，占有率比上月下降0.23个百分点。可见，自主品牌整体情况不乐观。

部分品牌仍有亮眼成绩

虽然车市整体情况不佳，继而影响到部分品牌销量。但仍有部分车企7月销量“逆流而上”，且增速较高。

8月1日，广汽丰田发布销量数据显示，7月份新车销量5.11万辆，同比增长23.2%；1-7月累计销量30.65万辆，同比增长17.5%。其中，全新第八代凯美瑞7月销量达到1.54万辆，同比增幅达106.5%；2018款全新汉兰达7月销量9487辆，同比增长12.2%。

8月6日，吉利汽车也公布了今年7月销量（包含领克品牌）为12.02万辆，同比增长约32%。1-7月销量达88.69万辆，同比增长约43%，已完成全年销量目标的56%，增速均超过30%。

在华销量一直稳步增长的北京奔驰实现进一步增长。8月9日，奔驰官方公布今年7月，梅赛德斯-奔驰及smart品牌在中国大陆销售5.41万辆新车，同比增长7%；1-7月，梅赛德斯-奔驰及smart品牌累计销量为40.21万辆，同比增长13%。